所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，不管而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

2015年，上岸上岸成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。4月12日，质必九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，质必Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他以欧洲和北美市场举例称，须先每个国家的政策和法规都不一样，须先比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。这桩收购也让九号公司的出海，不管相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。财报显示，上岸上岸去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

4月15日，质必九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。不仅如此，须先九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

在产能和门店大举扩张背后，不管高禄峰当天援引数据表示，不管电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

据记者了解，上岸上岸九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。黄瑞玲对《华夏时报》透露，质必从游客类型来看，质必当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

顺应中国逐步步入老龄化社会、须先鼓励多胎生育的趋势，须先以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，不管谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，不管中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

很多旅客都是中老年人，上岸上岸船员很多是外籍不会说中文，上岸上岸沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，质必为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。